UN 3 类易燃液体运输：包装、标签与合规要点

联合国《关于危险货物运输的建议书（示范条例）》——业内俗称"橘皮书"——将危险品分成 9 大类。第 3 类是易燃液体，也是发货量最大的类别之一：汽油、乙醇、油漆、粘合剂、树脂溶液、几乎所有有机溶剂都在此列。

一、定义：什么算 3 类？

按第 2.3 章：易燃液体是闪点（闭杯法）不高于 60°C 的液体，或以等于/高于其闪点温度托运的液体。此外还包括：

• 以 ≥100°C 液态托运、且在其托运温度下能释放易燃蒸气的液体（"高温易燃液体"，UN 3256）。
• 某些溶液和悬浮液，只要含有易燃液体成分且未被其他类别覆盖。

不属于 3 类的情形：

• 闪点 > 60°C 的液体不属于 3 类，但如果对水生环境有害可能仍属第 9 类（UN 3082）。
• 酒精度 ≤ 24% vol 的酒精饮料不受管制。
• 某些粘度大的液体（如 III 级油漆）若满足特别规定 640（溶剂分离量可忽略）可申请豁免。

二、三个包装等级（PG I / II / III）

包装等级决定：允许的包装类型（UN 认证等级 X/Y/Z）、单件最大限量、罐槽类型、船舱位置和堆放隔离。

三、常见 3 类 UN 编号

四、危险标签与包装标记

3 类危险标签

• 底色：红色。
• 符号：火焰（黑色或白色），位于上半部。
• 类别号 "3"：下角显示。
• 包装最小尺寸：100 × 100 mm（小包装可减至 50 × 50 mm）。
• 运输单元（集装箱/罐车）挂板：不小于 250 × 250 mm。

包装必须显示的其他标记

1. UN 编号（前缀 "UN"，如 "UN 1170"）。
2. 正确运输名称（Proper Shipping Name）——必须使用示范条例的规范中文名，不得用商品名。
3. UN 包装规格代码（如 "1A1/Y1.4/150/25/USA/XYZ"）——由包装制造商压印。
4. 组合包装中盛装液体 > 5 L 的内容器，须显示方向箭头。
5. 如按有限数量或例外数量运输，加相应标记。

五、三种运输方式差异

海运——IMDG 规则

规定堆装类别（通常 B 类或 E 类）、与氧化剂/第 5.1 类的隔离要求、EmS 应急表（F-E 火灾、S-E/S-D 溢漏）。集装箱装货需要 CTU 装箱证明书。

空运——IATA DGR

最严：PG I 客机基本禁运；PG II 客机每件通常 ≤1 L、货机 ≤60 L；PG III 客机 ≤60 L、货机 ≤220 L。具体查 4.2 表。多数 3 类条目不允许纤维筒外包装。

公路运输——ADR（欧洲）/ JT/T 617（中国）

ADR 引入隧道限制码（如 PG I 常为 D/E 类隧道禁行）。车辆前后挂橙色板：上方是危险识别码（33 = 高度易燃、30 = 易燃），下方是 UN 编号。

六、必备文件

• 危险货物申报单（DGD）或货主声明。
• SDS 安全数据表——第 14 节必须与运输申报一致。
• 集装箱装箱证明书（CPC）——海运集装箱必备。
• 空运须使用 IATA 空运危险品申报书，随空运单。
• 公路应急响应信息（中国须符合 GB 13690 与 JT/T 617）。

七、常见合规错误

1. 使用商品名代替正确运输名称。
2. 只看闪点定包装等级，忽视初沸点——PG I 的判定关键在初沸点 ≤35°C。
3. 内容器遗漏方向箭头。
4. 用非 UN 认证包装或等级不匹配（X 覆盖 I/II/III，Y 覆盖 II/III，Z 仅 III）。
5. 灌装超过 55°C 时 98% 容量上限，未预留热膨胀空间。
6. 误把闪点略高于 60°C 的产品归入 3 类；正确应查 9 类或非管制。

相关工具

• UN 危险品查询——按 UN 编号查正确运输名称、类别、PG。
• GHS 化学品标签生成器——供应侧标签配套。
• SDS 16 节模板——第 14 节运输信息填写指引。
• GHS 象形符 SVG

参考：UN 危险货物运输示范条例第 23 修订版（2023）、IMDG Code Amdt.41-22、IATA DGR 第 65 版（2024）、ADR 2025、GB 190-2009、GB 12463-2009。